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MONA 上市还没多久，小鹏就和老母鸡下蛋似的，又要出新车了？

看这 5 米的车长， 3 米的轴距，不能，我得叫你一声大鹏了。

不外，这车的定名既不叫 P9 ，也不是 G8 ，而是 P7 家眷的小鹏 P7+。

它和 P7i 的干系，就像秦 plus 跟秦 L 相通，名字固然差未几，但内在王人备两辆车， P7+ 不仅尺寸大一圈，它的外不雅造型、内饰结构，都和 P7i 王人备不同。

按小鹏的说法， P7 系列仅仅都定位在颜值和智能，而这两款车其实各有特色，P7i 专攻个性领路， P7+ 主打家用鼎沸。

若何说呢。。。乍一眼看上去， P7+ 倒不像 P7i ，而像大少量的智界 S7 。

因为它俩都是用了A 柱前移， C 柱后移的造型，智界把它叫作念 “ One-box ” ，和 P7i 修长的车头比拟， P7+ 这个车头看上去尤其短小，再加上背面这个肥厚的 “ 三折叠 ” 屁股，我们汽车部一致给出的评价是：不如 P7i 颜面。

智界和小鹏都弃取这种造型，当然亦然有原因的，主如若为了扩大座舱里面的空间。比如从驾驶座看， P7+ 的内饰彰着莫得 P7i 那么短促。

毕竟这车定位家庭鼎沸，你开车又不看外不雅，嗯？按何小鹏的说法， P7+ 是 “ 30 万以内最大空间轿跑 ” ，它的三维是5056x1937x1512，轴距 3000 ，是小鹏咫尺轿车里最大的。

但真要说，这尺寸也就比小米 SU7 略大一丢丢，致使轴距都是相通的。。。

虽说尺寸数据一般，但座舱空间其实还有一个得房率的问题，这玩意儿一般是指你座舱内能摸获得的空间和全车尺寸的比例，按小鹏发布会的说法，和传统燃油豪华车 A6L 的 78% 和疾驰 E 的 73% 比拟， P7+ 能达到 88% ，算詈骂常高的了。

发布会迅速，何小鹏从车里拎出来了33 个手提箱，这还仅仅后排放倒 + 后备箱的情况，前排还能坐东谈主。

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总之，让我用一句话神志这辆车，那 P7+ 即是一台“ 空间很大的轿跑 ”。这可能还是不是搬家的范畴了，而是 “ 末日跑路用车 ” ？

除了很能装，小鹏在车内的座椅，以及乘坐时空间上都作念了优化。比如，二排的头部空间达到 973mm ，腿部空间达到 994mm 。

但这车的轴距毕竟就摆在这儿，具体车内的腿部、头部空间能有啥施展，得试试才知谈。

另外，值得一说的是 P7+ 的座椅功能。前后排透风、加热一齐拉满标配，脖子哥看成后座常驻好汉，必须率土同庆。同级别其他几个车的成就，要么像小米、极氪没二排透风，要么像智界得选配，是以 P7+ 如若价钱合理，真算的上是一款“ 难民行政级轿车 ”了。

而除了空间和鼎沸除外， P7+ 另一个名称是 “ 环球首款 AI 汽车 ” ，你再加个机器东谈主，就成极越了。

emmm 。。。这个主见是啥咱不必纠结，浅薄说，即是小鹏把高阶智驾也干到了标配，算法都作念到免费，属实科技平权了一把。

另外，至于什么端到端、门到门、点到点的，咱还都没试过，就未几评价了，咫尺显现出来的信息是，它用了双 Orin 芯片，算力不错达到 508TOPS ，我念念硬件上细目是实足的。

不外这回， P7+ 也玩了点新阵势，和 MONA M03 相通，它弃取一套全新智驾决策——鹰眼视觉，去掉了激光雷达，透澈站到纯视觉的队列里了。之前大伙儿不都吹激光雷达是安全冗余，咫尺若何都扔了呢？

主要因为本领升级了。小鹏说LOFIC 本领录像头可能成为激光雷达的替代品，况且这玩意儿之前还是用在了荣耀 Magic 6 上。

这个本领浅薄说，即是让每一个捕捉光泽的像素点能容纳更多的光泽，从而幸免出现过曝。

世俗的录像头即是一个碗，光泽好比是水，你拿水壶给碗灌水，多了就漏的到处都是，是以高慢出来是白茫茫一派，而 LOFIC 鄙人面接了一个盆，一个碗如若接够了，多出来的就会漏在盆里。。。

总之，这么拍出来的图片就更明显，看到的信息量越大。这个本领来拍照不错，那用作智驾的录像头细目也更精准，王人备合理。

咫尺通过 LOFIC 本领，还是有800 万像素的车规级录像头，感知距离卓绝 200 米，基本能接近激光雷达的水平，况且价钱更低，是以用毋庸激光雷达，咫尺似乎也不错计议计议。

况且，此次还有另外一个小细节，即是小鹏将第一次配备智驾小蓝灯，我如若看到这小蓝灯，必是不会去蹩它了。。。

然后再来看车机，除了搭载 8295P 的芯片， P7+ 还首发了天机 XOS 5.4.0系统，里面到底优化了啥，咫尺还不知谈，大伙儿等着之后公布细节吧。

从咫尺显现的成就来看， P7+ 有两个版型，之间差的主如若电机和电板，低配电机 180kW ，电板 60.7 度， CLTC 续航 602km ，高配 230kW ，电板 76.3 度， CLTC 续航 710km 。

这两个成就的电机一大一小，刚好把蓝本 P7i 的 203kW 夹中间了。

而在电板这边， P7+ 电板容量本色上 P7i 比更低了，但续航反而更高，这里主要的原因是风阻， P7+ 的溜背弧线让它能达到 0.206 的风阻通盘，因此，它的百公里电耗只消 11.6kWh，这是什么逆天电耗。。。

终末， P7+ 也用了 800V 平台，内后视镜改为流媒体的，加了后排屏幕，以及三区的空调，成就也算是全面升级了。是以，这个 P7+ 到底香不香，剩下看的就仅仅价钱了，那到底若干呢？

欸，没说，要等四天后的巴黎车展公布。

固然发布会一直讲的是 “ 30 万以内 ” ，但说真话，这个成就还真不一定打得过这一级距的极氪 007 、小米 SU7 这些，倒是和星河 E8 有的一拼。

如果说它的价钱仅仅和 P7i 打平，比如 22 万起步，我认为可能还不够惊喜，鉴于 MONA 的成功， P7+ 总得吸取点训戒，再降点吧？我说个数， 18 万 8，要真这价钱，这车不就爆了？

你可千万别念念不开，别因为和智界 S7 一个造型，就和它一个价钱啊。。。

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